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总体而言,目前油价利空主要来自需求:疫情减少交运需求,利润低位施压开工;利多主要来自供应:利比亚供应中断、欧佩克超额减产、美国增量放缓。沙特托底与美国压顶政治诉求下,若需求端压力能通过供应端调节,中期或仍将维持宽幅震荡。短期疫情利空尚未消散,油价或维持偏弱。待疫情恢复需求好转,供应中断高位或支撑油价探底缓慢回升。单边策略暂观望,等待筑底回升契机。

在“文化革命”的同时,科斯罗萨西还对高管团队进行了“大清洗”。去年,Uber的原人力总监、产品总监和其他几个高管相继离职。卡拉尼克时代遗留的16名高管中,目前只有7位仍然留在公司。下一步?科斯罗萨西已经带领Uber打开了局面,但他的改革仍未完成,科技界离彻底消灭性别歧视、种族歧视依然任重道远,Uber与监管机构的龃龉也没有完全解决。本月初,纽约市投票通过一项决定,一年内将暂停颁发新的网络叫车服务执照,在此期间,纽约市有关部门将对交通拥堵问题进行研究。与此同时,Uber也必须应对竞争局面的快速变化,想办法在无人驾驶技术、电动自行车和无人飞行器的围剿中杀出一条生路。

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事实上,在2014、2015年“大众创业创新”的口号下,涌现了一大部分众创空间和孵化器,近三年间全国新建成孵化器1787家,占30年孵化器总量超过一半。在双创热潮下,大量的孵化器、众创空间、园区等创业孵化性质的办公空间诞生,不过短短两年间,淘汰了很大一部分入局者,而另一些还坚持在赛道布局的玩家生存状况也不容乐观,主要的忧虑点来自于其盈利模式的单一以及过于依赖政府补贴。

对此,张耀华表示,除需要具备财务、法律、投行、投研等综合能力的投资团队外,还需对产业链、技术发展路径及演化等产业要素进行重点考量,尤其是还处于研发阶段、商业模式暂未形成的企业。另外,如何对科创板企业进行估值也是一个挑战。上述券商投资人士表示,券商多年来已经习惯的市盈率和市净率的估值方法,已经不能对科创板企业的真实价值进行判断。如何形成客观且符合科创板企业发展周期的估值体系,将考验券商的投研水平。

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