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乱象频仍的大背景，在于人们对身体健康的愈发重视，以及体检行业的野蛮生长。有数据显示，当前我国体检市场的规模正在以每年20%的速度爆炸性增长，预计到2020年，市场容量将达2000亿元左右。尤其是相较于公立医院的体检中心，民营体检机构往往更重视服务和环境，成为大多数消费者的首选。但在光鲜外壳之下，行业准入门槛过低，水平良莠不齐，发展不均衡等现象也很突出。

为了回答这个问题，研究人员先让小鼠吃上几周高脂饮食，产生肥胖症状，再研究它们的大脑中是否出现了什么不一样的地方。研究发现，一种叫做MMP-2蛋白酶在下丘脑里得到了激活。后续的发现令人惊讶：MMP-2竟然会在大脑里破坏瘦素的受体，让它们无法起效！

对比港交所，证监会此次抛出“橄榄枝”，需在降低“门槛”等方面做出新的规定。目前，内地市场对于企业的营业收入等方面有更高的要求。从收入标准来看，港交所明确“允许未有收益或盈利的生物科技企业在香港主板上市”，意味着即使生物科技企业没有营业收入也可以申请在香港主板上市。而此前证监会《关于开展创新企业境内发行股票或存托凭证试点的若干意见》（以下简称《指导意见》）要求最近一年的营业收入不低于人民币30亿元。

2006年是林中思想上的一个转折点。林中说，当时身边很多朋友做投资赚了很多钱就面临做企业家还是做资本家的选择。如果做资本家，可以既有钱又能过高品质的生活；而如果做企业家，就要有企业使命、愿景，要把企业做到百年企业，希望企业造福社会、客户、人类，这也就意味着选择苦行僧的生活。林中很羡慕那些资本家，但他最终还是选择做了企业家，原因就是在林中的企业愿景中，为客户创造更大价值、为员工创造更大平台、为社会做贡献、为后人留榜样才是发展企业的终极目标。

侯景雷毕业于北京交通大学，2015年8月加入滴滴，此前曾先后任职铁道部北京铁路局调度员、国家安全监管总局副处长，拥有十余年一线安全管理工作经验。原集团首席出行安全官王欣，将出任滴滴安全特别顾问、桔弓科技董事长兼CEO，持续推动安全事务的对外协作与沟通，构筑出行安全的防护墙，推动网约车行业安全发展。

拥有海量融资的各大网约车到底把钱花到哪里去了？首先，各大平台上线之初，为了获取大量司机和乘客用户，投入巨额资本进行补贴。随后各大平台又为了争夺市场不停"烧钱"，这或许是网约车平台最大的一笔支出。滴滴在2018年对司机端补贴就有113亿元。其次，除了补贴以外，还有高额的成本。虽然lyft在2018年的营业收入翻了一倍，但他的营业费用也翻了一倍。这说明lyft在获客方面并没有做出成功的改动，获客成本依然居高不下，这将使他陷入越增长，越亏损的怪圈。