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如此来看，PK滴滴只是表象，车企在做的更像是一场自保革命，通过这场革命，他们希望自己依然掌握未来城市出行的话语权。20家车企悉数布局在网约车市场，滴滴想“团结”一切可以团结的力量，无论是通过收购还是业务合作。2018年4月，滴滴和31家汽车产业链企业合作，成立“洪流联盟”。开放和赋能是洪流联盟的核心价值理念，滴滴不仅将流量、大数据、产品运营能力和渠道网络等资源向联盟伙伴开放，同时也提出了汽车租赁与运营、分时租赁、汽车售后市场等面向用户需求的合作解决方案。

换电还是充电？这曾是电动车行业争议的一大热点。在近10年的发展过程中，充电模式逐渐占上风，换电模式因为技术、成本等多重障碍几乎被人遗忘。但近期，换电模式再次进入媒体视线。继今年7月北汽新能源与中石油签订合作协议，合作推广换电服务之后。新造车企业“龙头”蔚来日前也在换电领域搞了一个大动作，在京港澳高速（G4）沿途布局了18座换电站。2018年广州车展前夕，一个由4辆ES8组成的车队，13号下午从从北京窦店服务区出发，14日晚上到达东莞厚街服务站。全程历时33小时，3组车手先后接力，仅通过换电的方式，从北到南一共行驶2234公里，这是全球首次在高速网络上布局换电站，通过换电体系来实现电动车的长途出行。G4京港澳高速作为南北交通的大动脉，率先在这条高速上布置换电站，不仅能给蔚来用户带来很大的出行便利，同时，对蔚来的潜在客户而言是一剂强心针，也是一个很好的提升品牌知名度的渠道。

众议院议长佩洛西在特朗普演讲前就发表声明称，特朗普提出的各项主张都曾被民主党人拒绝，“他的建议是对以前被拒绝的几项举措的汇编，这些举措都是不可接受的”。她明确拒绝了讨论这些提议的可能性，“这些措施中的任何一个都不太可能在众议院获得通过”。她重申，联邦政府恢复运转后才会和白宫商议加强边境安全的提议。

广州市港务局副局长黄波17日接受第一财经记者采访时表示，建设粤港澳大湾区的目的，是进一步提升区域协作和推动更高水平的对外开放。在这个总方向下，提出粤港澳大湾区要共同打造世界级的航运枢纽。“在此过程中，广州希望既是参与者又是推动者，因而提出了‘引领’，以更好贯彻落实习近平总书记对广东工作提出的‘四个走在全国前列’要求。”黄波说。

中国的国内制度发展也令诸多预测落空。许多人称中国最终会像“亚洲四小龙”一样，变富的同时更加西式民主化。但这种情况没发生。当西方民主浪潮席卷共产主义世界、令一些人宣称“历史终结”时，它也略过了中国。为什么那么多人如此长期地一错再错地预测中国？部分原因在于，他们总是从某种固定模式来看待中国，而不考虑例外。中国向来与众不同。在古代中国是创新者，直到近代才变贫困，这个国家有着深厚和令人自豪的历史。

“应尽快的将500万的投资者准入门槛降低”。徐明表示。降低投资者适当性门槛的目的旨在盘活新三板市场流动性，近年来新三板市场发展一直受到流动性问题掣肘。三板做市指数早在2017年8月就跌破1000点大关，虽然在2019年受到了新三板挂牌企业转板科创板的影响，但指数在小幅回升后，仍未突破800点大关。