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虽然金融板块公司数量不多，但是其作为A股盈利“压舱石”的作用仍毫不动摇。截止到目前，A股3800余家上市公司2019年合计实现净利润41576.5亿元；其中，36家上市银行去年全年合计实现净利润16988.6亿元，占全部A股上市公司净利润的超过40%；5家上市保险去年实现净利润2723.95亿元，占A股全部上市公司净利润比重超过6.55%；37家券商合计实现净利润1040.34亿元，占A股上市公司净利润的比重也超过了2.5%；以此算来，在不考虑部分公司重复计算的情况下（如中国平安和平安银行），A股三大金融板块银行、证券、保险合计净利润占比将近一半。

在2018年南中国海阅兵期间，辽宁舰同5艘052D型驱逐舰、2艘052C型驱逐舰、2艘054A型护卫舰及1艘901型大型补给舰组成航母打击梯队，成为一大亮点。阅舰式结束后，辽宁舰还进行了海上舰载机起飞演练。新媒称，辽宁舰这次维护包括清除船底附着物，对雷达、电子系统、武器系统等进行维护，并对发动机、飞行甲板、阻拦索和挡焰板等进行了整修。辽宁舰应该也换用了不少与首艘国产航母相同的设备，这样不仅可以减少维护成本，还降低了以后2艘航母进行联合作战时的协同难度。（编译/马骐騑）

“后来全部投完，我们算过，整个喷釉生产线全部完成后，机器人成本只占到其中的20%。其他的系统开发设计更花钱。埃弗特只提供整装机械臂，他不管别的，对我们的需求，他们也解决不了。”每一项投资都需要回报，而且是快速的回报。安华内部的要求：上一个新的投入生产线，15个月要回本。

全球限硫新规生效在即，IMO向全球的船东提供了三条建议：改用低硫油、用液化天然气（LNG）作为替代燃料，或者加装船舶废气脱硫装置。低硫油或成首选，2020年供给缺口将达20%IMO提供的三种对策中，龚卫平认为改用低硫油的方案更为切实可行，但这一方案可能造成船舶市场对低硫油的需求急剧上升，使得低硫油市场出现供不应求的局面。

（1） 地租：中国是美国的9倍；（2） 物流成本：中国是美国的2倍；（3） 银行借款成本：中国是美国的2.4倍；（4） 电力/天然气成本：中国是美国的2倍以上（5） 蒸汽成本：中国是美国的1.1倍；（6） 配件成本：中国是美国的3.2倍；（7） 税收成本：美国税收优惠力度大；

企业的发展壮大，离不开企业自身立足主业锲而不舍的奋斗。对企业来说，专心做好主业，拿出高质量的拳头产品，才会赢得社会信任，培育出美誉度，才能在竞争中立于不败之地。纵观我国改革开放取得的经验，一些已经得到发展壮大的民营企业，都是在自己的主业上狠下功夫，通过持之以恒的努力将企业做大做强的。然而，近年来一些实体企业面临经营压力，为了赚快钱，无视自己现有的资源和优势，一窝蜂地涌向某些暴利行业。这种盈利一定是短期的，投资风险注定很高。而如果企业能够围绕自身核心主业，根据市场需求延伸自己的产业链，有计划有步骤地通过创新来开拓新产品，发展之路将越走越顺畅。反观那种把主业当成副业、把跨界副业当作企业主攻方向的做法，很可能会“捡了芝麻，丢了西瓜”。